Fahrwerkstausch Megane 2

Hier beschrieben der Ausbau der Fahrwerksfedern und Tausch gegen Tieferlegungsfedern

ACHTUNG: Beim Fahrwerk handelt es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil.

Der Umbau setzt einige Kenntnis und vor allem gutes Werkzeug voraus (Federspanner).

Benötigtes Werkzeug und Material

Radkreuz
Ratsche mit Verlängerungen
Drehmomentschlüssel
Nüsse: 13er, 16er, 18er
Ringschlüssel: 16er, 18er, evtl. 13er
Inbus: 5er, 6er
Schlitzschraubendreher
Federspanner
Wagenheber
Unterstellböcke
evtl. Rostlöser

Zeitaufwand:VA und HA ca. 3,5 Stunden

Ausbau Hinterachse

	1. Fahrzeug an der Vorderachse gegen Wegrollen sichern ( Gang einlegen und Klotz vor den Reifen legen) 2. Fahrzeug hinten hoch genug aufbocken, damit die Hinterachse komplett ausfedern kann.
	3. Plastikabdeckung am Stoßdämpfer unten aufklappen und die darunterliegende Schraube mit der 18er Nuss abschrauben.
	4. Die Achse mit dem Wagenheber unter dem Achsträger soweit anheben, bis sich der Stoßdämpfer leicht von Hand aus der unteren Führung nehmen lässt. Stoßdämpfer einfach hängen lassen. 5. Wagenheber wieder ablassen, bis die Achse komplett entlastet ist.
	6. Die Federn sind nun entlastet und lassen sich ganz einfach entnehmen. 7. Anschließend die Anschlagpuffer der Originalfedern abnehmen und auf die neuen Federn umbauen.
	8.Federn an der Hinterachse in die Führung einsetzen und dann mit dem Wagenheber die Achse wieder anheben, bis die Federn sitzen und die Stoßdämpferschrauben in den Achsträger geführt werden können. 9. Stoßdämpfer anschrauben und Abdeckung wieder aufclipsen 10. Fahrzeug abbocken.

Ausbau Vorderachse

	1. Radschrauben der Vorderräder bei stehendem Fahrzeug und angezogener Handbremse lösen. 2. Fahrzeug vorne aufbocken. 3. Vorderräder abnehmen
	4. Schraube des Stabis am Stoßdämpfer mit 16er Schlüssel und 5er Inbus lösen. 5. Stabi aus Halterung nehmen: Mit dem Wagenheber am unteren Achsträger den Dämpfer soweit anheben, bis sich der Stabi leicht entnehmen lässt. Wagenheber nicht entfernen !
	6. Federspanner an der Feder ansetzen und soweit spannen, bis sich die Federn von Hand frei nach oben und unten bewegen lässt. Achtung : Die Federn stehen unter sehr großer Spannung !Keinesfalls ohne geeigneten Federspanner arbeiten !
	7. Nun die Schraube (hier schon entfernt) sowie die Aufnahme des Dämpfers im Achsträger leicht mit Rostlöser einsprühen und etwas einwirken lassen. Anschließend Schraube herausdrehen.
	8. Wagenheber nun leicht absenken. Der Dämpfer sollte nun mit Leichtigkeit per Hand aus der Führung gleiten.
	9. Motorhaube öffnen und die Clipse der Domabdeckung losschrauben und komplett entfernen. Gummi am Wasserlauf leicht anheben und Domabdeckung hochklappen. 10. Die drei Schrauben mit 13er Nuss oder 13er Schlüssel abschrauben. Beim Lösen der letzten Schraube den Dämpfer mit einer Hand festhalten, damit dieser nicht nach unten fällt und beschädigt wird.
	11. Domlager mit 18er Ringschlüssel und 6er Inbus abschrauben.
	12. Feder vom Dämpfer abnehmen.
	Unterschied Serienfeder / H&R-Feder 13. Feder entspannen. An der unteren Windung der Feder ist ein Plastikschutz angebracht. Diesen von der Serienfeder übernehmen und auf die neue Feder umbauen. 14. Neue Feder spannen und auf Dämpfer aufsetzen. 15. Domlager auf Dämpfer schrauben.
	17. Dämpfer mit Feder in Radhaus führen und oben am Dom wieder festschrauben.
	18. Dämpfer unten in den Achsträger einführen und mittels Anheben des Wagenhebers in Position bringen. 19. Schraube am Achsträger von vorne eindrehen und festschrauben. 20. Stabi am Federbein einsetzen und festschrauben. 21. Federspanner entfernen. 22. Wagenheber ablassen
	23. Rad anschrauben 24. Fahrzeug abbocken 25. Rad mit Drehmomentschlüssel und 110 NM festziehen