Ausbau/Einbau Katalysator/Downpipe Megane 2 RS

Hier beschrieben der Ausbau des Serien-Katalysators und Einbau einer Downpipe mit 200 Zeller-Katalysator an einem Megane 2 RS.

Benötigtes Werkzeug und Material

Downpipe ( Katalysator)
Dichtung von Turbolader zum Kat 77 00 115 198
Dichtung vom Kat zum Flexrohr 82 00 030 251
Kupferpaste
Rostlöser
Hammer
Schraubensicherungsmittel
3 Schrauben M8X35 mit Muttern und Unterlegscheiben
1 Schraube M5X15 mit Mutter
Radkreuz
Wagenheber
Unterstellbock
Drehmomentschlüssel
13er Starter-und Blockschlüssel
Ratsche 3/4" mit Verlängerungen
Stecknüsse 3/4" : 13er, 16er, 17er, 18er
Ratsche 1/4" mit Verlängerungen (min. 20 cm)
Stecknüsse 1/4" : 10er, 13er
Ringschlüssel : 10er, 13er,16er
Ringschlüssel 22er (seitlich offen), ansonsten 22er Maulschlüssel

Zeitaufwand

Je nach Geschick: etwa 6 Stunden

	1. Rechtes Vorderrad abschrauben 2. Fahrzeug auf rechter Seite unterbocken.
	3. Die drei Schrauben des Hitzeschutzblechs oberhalb des Kats mit 10er Nuss abschrauben und Blech abnehmen.
	4. Obere Lambdasonde von Steckverbindung lösen und mit 22er Maulschlüssel (besser ist ein offener 22er Ringschlüssel) herausschrauben.
	5. Die drei Schrauben der Unterbodenverkleidung mit 13er Nuss abschrauben und entnehmen.
	6. Vier Schrauben der Metallplatte mit 16er Nuss abschrauben und entnehmen.
	7. Nachkatsonde oberhalb von der Steckverbindung lösen und mit 22er Schlüssel lösen und ausschrauben. 8. Die drei Schrauben am Flansch vom Kat zum Flexrohr mit 13er Nuss abschrauben
	9. Am Flansch ist zusätzlich eine Halterung angeschraubt. Diese am Flansch mit 10er Nuss abschrauben. Halterung dann am Getriebe mit 16er Nuss abschrauben und komplett entnehmen.
	10. Vom rechten Radkasten her sieht man eine weitere Schraube, die den Kat hält. Diese mit 10er Nuss abschrauben. Den Halter kann man bei Einbau einer (bauartbedingt dünneren) Downpipe komplett entfernen, da dieser später keine Verwendung mehr finden würde. Dazu die zwei Schrauben mit 13er Ringschlüssel abschrauben.
	11. Nun werden oben am Turbo die drei Schrauben mit 13er Ringschlüssel abgeschraubt. Um an die hintere Schraube zu gelangen, eignet sich ein Starter- und Blockschlüssel am besten. 12. Hinter dem Turbo etwa 18 cm unterhalb sitzt eine weitere Schraube, die mit einer 10er Nuss und einer 20 cm Verlängerung gut erreichbar ist. Der Kat ist nun vollständig gelöst.
	Jetzt muß die untere Drehmomentstütze entfernt werden. 13.Zunächst die beiden Schrauben mit 16er und 18er Nuss rausschrauben.
	14.Anschliessend das untere Blech der Halterung abschrauben (16er Nuss). 15.Drehmomentstütze entnehmen.
	16. Nun die drei Schrauben der Halterung mit 16er Nuss abschrauben und Halterung vom Motorblock abnehmen.